Das Defizit im öffentlichen Personennahverkehr in Theorie und Empirie.
Duncker & Humblot (Verlag)
978-3-428-09783-8 (ISBN)
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Obwohl über diese Fragen schon lange gesprochen wird, ist es überraschend, daß tiefergehende theorie- und empiriegestützte Untersuchungen hierzu bislang noch weitgehend fehlen und zumeist nur sehr einfache Hypothesen dominieren. Typisch hierfür ist die verbreitete Vorstellung einer mit der Anhebung der Mineralölsteuer verbundenen "Dreifachdividende" (umweltpolitisch erwünschte Änderung des modal split, Anstieg des Steueraufkommens, Absenkung des ÖPNV-Defizits), die sich bei näherer Betrachtung jedoch als falsch erweist. So zeigt der Autor, daß die meisten der diskutierten Maßnahmen das Defizit der ÖPNV-Unternehmen weiter vergrößern würden. Insofern muß in diesem Zusammenhang auch dem Wirtschaftlichkeitsanliegen Rechnung getragen werden. Aber gerade die Berücksichtigung und Bestimmung der Defiziteffekte geschieht bisher nicht.
Eine Änderung des modal split zugunsten des ÖPNV erweist sich als äußerst komplexe Aufgabe bzw. als interdependentes Wirkungsgefüge zwischen Preis, Verkehrsleistung, ÖPNV-Kosten und -Defizit. Die Lösung dieses Optimierungsproblems legt die Abbildung der Zusammenhänge in einem Gleichungssystem und eine umfassende Modellbetrachtung nahe. Die Bewältigung dieser methodischen und bislang vernachlässigten Anforderung macht sich die vorliegende Arbeit zur Aufgabe.
Aus dem Vorwort
Inhaltsübersicht: Problemstellung und Aufbau der Untersuchung - 1. Normative Theorie: First-Best-Lösung - Second-Best-Lösung - Ramsey-Lösung - Zwischenergebnis - 2. Positive Theorie: Verkehrsaufkommen und Verkehrsleistung des ÖPNV - Fahrzeugbestand - ÖPNV-Tarife - Defizit und Defizitausgleich - Zwischenergebnis - 3. Empirie: Ein ökonometrisches ÖPNV-Modell für Deutschland: Zielsetzung - Formaler Aufbau und Datenbasis - Schätzansätze und Verhaltensgleichungen - Modellvalidierung - 4. Empirie: Simulationen: Zielsetzung - Preiselastizitäten - Szenario 1: Nulltarife - Szenario 2: Job- und Semestertickets - Szenario 3: Freizeit-Tickets - Szenario 4: Kostendeckende Ramsey-Preise - Szenario 5: Kraftstoffpreiserhöhung - Zwischenergebnis - 5. Zusammenfassung - Anhang: Gleichungen des ÖPNV-Modells - Daten des ÖPNV-Modells - Literaturverzeichnis
| Erscheint lt. Verlag | 8.4.1999 |
|---|---|
| Reihe/Serie | Schriften des Rheinisch-Westfälischen Instituts für Wirtschaftsforschung ; 64 |
| Zusatzinfo | Tab., Abb.; 169 S. |
| Verlagsort | Berlin |
| Sprache | deutsch |
| Maße | 165 x 240 mm |
| Gewicht | 290 g |
| Themenwelt | Wirtschaft ► Volkswirtschaftslehre ► Mikroökonomie |
| Wirtschaft ► Volkswirtschaftslehre ► Wirtschaftspolitik | |
| Schlagworte | HC/Wirtschaft/Einzelne Wirtschaftszweige, Branchen • Ökonometrisches Modell • Umweltpolitik • Verkehrspolitik |
| ISBN-10 | 3-428-09783-1 / 3428097831 |
| ISBN-13 | 978-3-428-09783-8 / 9783428097838 |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
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