TransEuropExpress
Erstklassig durch Europa
2026
EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH (Hersteller)
401-887608696-3 (EAN)
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Im Jahr 1957 wurde mit dem neuen Netz von TEE (TransEuroExpress)-Zügen für den internationalen Verkehr
ein glanzvolles Kapitel der europäischen Eisenbahngeschichte aufgeschlagen, an dem zunächst
Belgien, Niederlande, Frankreich, Italien, Schweiz, Luxemburg und Deutschland beteiligt waren. Die reinen
Erste-Klasse-Züge waren das Spitzenprodukt der Bahnen. In der Anfangszeit entstanden legendäre Triebwagenzüge
wie der deutsche VT 11.5 oder der niederländisch-schweizerische RAm TEEI/DE IV, später
der Viersystem-Zug RAe TEEII der SBB. In alten Filmen werden die Entwicklung und die verschiedenen
Zugtypen gezeigt, und auch lokbespannte TEE-Züge mit SNCF-Loks oder DB-Baureihe 103. 1988 endete
der TEE-Verkehr in Europa durch die Umstellung auf EuroCity-Züge.
58 Minuten TEE-Verkehr in Europa, in zum Teil noch nie gezeigten historischen Szenen aufbereitet.
ein glanzvolles Kapitel der europäischen Eisenbahngeschichte aufgeschlagen, an dem zunächst
Belgien, Niederlande, Frankreich, Italien, Schweiz, Luxemburg und Deutschland beteiligt waren. Die reinen
Erste-Klasse-Züge waren das Spitzenprodukt der Bahnen. In der Anfangszeit entstanden legendäre Triebwagenzüge
wie der deutsche VT 11.5 oder der niederländisch-schweizerische RAm TEEI/DE IV, später
der Viersystem-Zug RAe TEEII der SBB. In alten Filmen werden die Entwicklung und die verschiedenen
Zugtypen gezeigt, und auch lokbespannte TEE-Züge mit SNCF-Loks oder DB-Baureihe 103. 1988 endete
der TEE-Verkehr in Europa durch die Umstellung auf EuroCity-Züge.
58 Minuten TEE-Verkehr in Europa, in zum Teil noch nie gezeigten historischen Szenen aufbereitet.
| Sprache | deutsch |
|---|---|
| Maße | 140 x 190 mm |
| Gewicht | 105 g |
| Themenwelt | Natur / Technik ► Fahrzeuge / Flugzeuge / Schiffe ► Schienenfahrzeuge |
| Technik ► Fahrzeugbau / Schiffbau | |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
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