Wuppertaler Schwebebahnen
Technik, Typen und Trasse der 125-jährigen Berühmtheit
Seiten
2026
EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH
978-3-8446-6454-6 (ISBN)
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- Noch nicht erschienen (ca. Juni 2026)
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Die Städte Barmen und Elberfeld waren vor 200 Jahren das Zentrum der Frühindustrialisierung im Königreich Preußen. Bereits 1826 - genau 75 Jahre, bevor im Tal der Wupper die Schwebebahn fuhr - hatte Friedrich Wilhelm Harkort in Elberfeld erstmals eine Hängebahn errichtet. Die
Erfindung der Schwebebahn durch Eugen Langen löste vor 125 Jahren die Verkehrsprobleme
im dicht bebauten Tal der Wupper. In aus heutiger Sicht unvorstellbar kurzer Zeit wurde die eiserne
Trasse gebaut. Neben der Hängebahn nach dem System Langen selbst war damals auch
die von der MAN entwickelte Bauweise richtungsweisend für die Zukunft. Im Zweiten Weltkrieg
wurden die Anlagen schwer beschädigt, aber schon 1946 war wieder ein Rundbetrieb möglich.
Als Anfang der neunziger Jahre irreparable Rostschäden auftraten, wurde die Schwebebahn zwischen
1998 und 2014 quasi komplett neu aufgebaut - neues Wagenmaterial inklusive.
Neben der Wuppertaler werden auch die anderen Schwebebahnen im In- und Ausland vorgestellt.
Sogar die Magnetschwebebahn findet als einzige "echte" Schwebebahn Berücksichtigung.
Zeno Pillmann hat die Entwicklung des Wuppertaler Alleinstellungsmerkmals akribisch aufbereitet
und stellt Entwicklung, Bau und Modernisierungen ebenso vor wie den über die Jahrzehnte erstaunlich vielfältigen Fuhrpark der Bahn.
Erfindung der Schwebebahn durch Eugen Langen löste vor 125 Jahren die Verkehrsprobleme
im dicht bebauten Tal der Wupper. In aus heutiger Sicht unvorstellbar kurzer Zeit wurde die eiserne
Trasse gebaut. Neben der Hängebahn nach dem System Langen selbst war damals auch
die von der MAN entwickelte Bauweise richtungsweisend für die Zukunft. Im Zweiten Weltkrieg
wurden die Anlagen schwer beschädigt, aber schon 1946 war wieder ein Rundbetrieb möglich.
Als Anfang der neunziger Jahre irreparable Rostschäden auftraten, wurde die Schwebebahn zwischen
1998 und 2014 quasi komplett neu aufgebaut - neues Wagenmaterial inklusive.
Neben der Wuppertaler werden auch die anderen Schwebebahnen im In- und Ausland vorgestellt.
Sogar die Magnetschwebebahn findet als einzige "echte" Schwebebahn Berücksichtigung.
Zeno Pillmann hat die Entwicklung des Wuppertaler Alleinstellungsmerkmals akribisch aufbereitet
und stellt Entwicklung, Bau und Modernisierungen ebenso vor wie den über die Jahrzehnte erstaunlich vielfältigen Fuhrpark der Bahn.
| Zusatzinfo | ca. 300 Abbildungen |
|---|---|
| Sprache | deutsch |
| Maße | 210 x 297 mm |
| Gewicht | 2000 g |
| Themenwelt | Natur / Technik ► Fahrzeuge / Flugzeuge / Schiffe ► Schienenfahrzeuge |
| Technik ► Fahrzeugbau / Schiffbau | |
| Schlagworte | Nahverkehr • NE-Bahn • Nordrhein-Westfalen • Reisezugwagen • Straßenbahn • Triebfahrzeuge |
| ISBN-10 | 3-8446-6454-8 / 3844664548 |
| ISBN-13 | 978-3-8446-6454-6 / 9783844664546 |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
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