Zum Tragverhalten von Verankerungen für hochfeste Stäbe aus Glasfaserverbundwerkstoff als Bewehrung im Spannbetonbau
Seiten
1985
Technische Uni Braunschweig Inst. f. Baustoffe (Verlag)
978-3-89288-003-5 (ISBN)
Technische Uni Braunschweig Inst. f. Baustoffe (Verlag)
978-3-89288-003-5 (ISBN)
Aus der Einleitung:
Zugelemente aus hochfesten Faserverbundwerkstoffen In den letzten Jahren wurden in großem Umfang Faserverbund-werkstoffe unterschiedlicher Zusammensetzung entwickelt. Sie bestehen meist aus hochfesten Fasern, die im allgemeinen in duraplastisches Reaktionsharz als Matrixwerkstoff eingebettet sind. Zur Faserherstellung werden Glas, Kohlenstoff oder Stahl verwendet. Darüber hinaus erlangen synthetische Fasern beispielsweise aus Polyamid (Aramid-Faser) in zunehmendem Maße Bedeutung. Die Matrix besteht im allgemeinen aus Epoxid-harzen (EP-Harze) oder Ungesättigten Polyesterharzen (UP-Harze); in Sonderfällen werden auch Thermoplaste und metallische Werk-stoffe wie Aluminiumlegierungen verwendet. Dem Vorschlag von BRUNSCH [12] folgend, werden diese Werkstoffkombinationen, bei denen ein hoher Faseranteil zu einer dominierenden Rolle der Fasereigenschaften im Verbundwerk-stoff führt, als Faserverbundwerkstoffe bezeichnet. Mit dieser Abgrenzung gegenüberden "faserverstärkten Kunststoffen" wird dem Sprachgebrauch im englischsprachigen Raum gefolgt, wo diese Werkstoffe als "fibre composites" oder kürzer als "composites", nicht aber als "fibre reinforced plastics" be-zeichnet werden. Faserverbundwerkstoffe finden in vielen technischen Bereichen in zunehmendem Maße Anwendung. Im Fahrzeug- und Apparatebau sowie in der Luft-und Raumfahrt werden aus ihnen tragende Bauteile gefertigt. Dabei werden sie nach anwendungsbezogenen Anforderungen ausgewählt, wobei sowohl ihre hohe Festigkeit bei geringem Gewicht als auch ihre Beständigkeit gegenüber korrosiven Einflüssen genutzt wird. Im Bauwesen werden hoch-feste Fasern für tragende Bauteile bisher nur in geringem Umfang verwendet. Als Beispiele können Seile aus Aramidfasern zur Abspannung von Antennen oder zur Verankerung schwimmender Bohrinseln [60] genannt werden. Zugelemente aus Kohlenstoffa-sern kommen aufgrund ihres vergleichsweise hohen Preises nur in Sonderfällen zur Anwendung. Glasfaserverbundwerkstoffe werden für Felsanker zur Tunnelsicherung genutzt [10, 47]. In einem ersten Pilotprojekt wurde dieser Werkstoff zur Vorspannung eines kleinen Brückenbauwerks verwendet [62].
Zugelemente aus hochfesten Faserverbundwerkstoffen In den letzten Jahren wurden in großem Umfang Faserverbund-werkstoffe unterschiedlicher Zusammensetzung entwickelt. Sie bestehen meist aus hochfesten Fasern, die im allgemeinen in duraplastisches Reaktionsharz als Matrixwerkstoff eingebettet sind. Zur Faserherstellung werden Glas, Kohlenstoff oder Stahl verwendet. Darüber hinaus erlangen synthetische Fasern beispielsweise aus Polyamid (Aramid-Faser) in zunehmendem Maße Bedeutung. Die Matrix besteht im allgemeinen aus Epoxid-harzen (EP-Harze) oder Ungesättigten Polyesterharzen (UP-Harze); in Sonderfällen werden auch Thermoplaste und metallische Werk-stoffe wie Aluminiumlegierungen verwendet. Dem Vorschlag von BRUNSCH [12] folgend, werden diese Werkstoffkombinationen, bei denen ein hoher Faseranteil zu einer dominierenden Rolle der Fasereigenschaften im Verbundwerk-stoff führt, als Faserverbundwerkstoffe bezeichnet. Mit dieser Abgrenzung gegenüberden "faserverstärkten Kunststoffen" wird dem Sprachgebrauch im englischsprachigen Raum gefolgt, wo diese Werkstoffe als "fibre composites" oder kürzer als "composites", nicht aber als "fibre reinforced plastics" be-zeichnet werden. Faserverbundwerkstoffe finden in vielen technischen Bereichen in zunehmendem Maße Anwendung. Im Fahrzeug- und Apparatebau sowie in der Luft-und Raumfahrt werden aus ihnen tragende Bauteile gefertigt. Dabei werden sie nach anwendungsbezogenen Anforderungen ausgewählt, wobei sowohl ihre hohe Festigkeit bei geringem Gewicht als auch ihre Beständigkeit gegenüber korrosiven Einflüssen genutzt wird. Im Bauwesen werden hoch-feste Fasern für tragende Bauteile bisher nur in geringem Umfang verwendet. Als Beispiele können Seile aus Aramidfasern zur Abspannung von Antennen oder zur Verankerung schwimmender Bohrinseln [60] genannt werden. Zugelemente aus Kohlenstoffa-sern kommen aufgrund ihres vergleichsweise hohen Preises nur in Sonderfällen zur Anwendung. Glasfaserverbundwerkstoffe werden für Felsanker zur Tunnelsicherung genutzt [10, 47]. In einem ersten Pilotprojekt wurde dieser Werkstoff zur Vorspannung eines kleinen Brückenbauwerks verwendet [62].
| Reihe/Serie | Institut für Baustoffe, Massivbau und Brandschutz der Technischen Universität Braunschweig ; 67 |
|---|---|
| Zusatzinfo | 102 Abb. |
| Sprache | deutsch |
| Maße | 150 x 210 mm |
| Gewicht | 207 g |
| Einbandart | Paperback |
| Themenwelt | Technik ► Bauwesen |
| Schlagworte | Bewehrung • HC/Technik/Bautechnik, Umwelttechnik • Spannbetonbau • Tragverhalten • Verbundwerkstoff |
| ISBN-10 | 3-89288-003-4 / 3892880034 |
| ISBN-13 | 978-3-89288-003-5 / 9783892880035 |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
| Haben Sie eine Frage zum Produkt? |
Mehr entdecken
aus dem Bereich
aus dem Bereich
Buch | Softcover (2024)
Springer Vieweg (Verlag)
CHF 26,55
Statik, Reibung, Dynamik, Festigkeitslehre, Fluidmechanik
Buch | Hardcover (2024)
Springer Vieweg (Verlag)
CHF 55,95
