Very Light Jets, Personal Light Jets (eBook)

Klaus L. Schulte (Autor)

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2014 | 8. Auflage
197 Seiten
KLS Publishing (Verlag)
978-3-9811404-5-3 (ISBN)

Infos

Angespornt durch amerikanische Luftfahrtprogramme zur Förderung der General Aviation, entwickelte das Thema superleichte Jets bis 4,5 to Abfluggewicht ab der Jahrtausendwende stark an Dynamik. Es gab kaum Hersteller, die dem Trend in Richtung superleichter Jets nicht gefolgt sind und auch neue Hersteller suchten ihre Chance. Realisiert wurde dabei das technologisch Machbare: extrem sparsame Turbofans und superleichte Bauweise, um Reichweiten jenseits von 1.000 NM zu erreichen, gepaart mit Glascockpits und umfassender Computerisierung, die Single Pilot Operation und damit einen kostengünstigen Betrieb ermöglichten.

Das Buch schildert chronologisch die Einführung der superleichten Jets, von der anfänglichen Euphorie im Markt bis hin zum Rückzug vieler Hersteller, unter anderem ausgelöst durch das Scheitern von Eclipse Aviation. Das Buch ist eine Sammlung von Beiträgen des Autors von 2006 bis 2013 zum Thema Very Light Jets (VLJ) und Personal Light Jets (PLJ).

Inhalt

FRONTSEITE 1
Inhaltsverzeichnis 5
Vorwort 9
Very Light Jets, Personal Light Jets 11
Minijets - Boom oder Flop? 13
Der Minijet ist fast so alt wie die Gasturbine.. 13
Daten der Caproni C22J 16
Die Marktauguren-von Bullen und Bären 17
Warum überhaupt Minijets? - treibende Faktoren 19
Das Air Taxi Business Modell. 20
Die unglaubliche Leichtigkeit des Minijet Fliegens.. 22
Moderne, sparsame Turbofantriebwerke.. 23
Die Player im Minijet Marktsegment 2006 24
Anforderung an VLJ Piloten 27
Ein bisschen Analysearbeit 30
Fazit 31
Very Light Jet Turbofan Triebwerke 33
News aus Oshkosh 2006 34
Eclipse 500 erhält VVZ 35
Honda will HondaJet vermarkten 37
Viel Wirbel um die Eclipse 500 39
Performancedaten: Speed, Payload, IFR-Range 42
Eclipse Avionik ‚AVIO’ 49
Die Produktion 50
Fazit 51
Cirrus – „the jet“ 53
Cirrus-‘the jet’ nutzt Williams FJ33 54
Turboprop als Alternative? 56
Personal Light Jets - 0,5 Mach für Alle? 59
Diamond D-Jet 60
Excel Jet Sport-Jet 64
PLJs – 0,5 Mach für Alle? 67
Sitzeindrücke von der AERO 2007 69
Mein kurzes Fazit zur VLJ-Sitzprobe 74
Neues von Cirrus 76
Phenom 100 – das Raumwunder 77
Cirrus enthüllt ‚the jet’ 82
Weitere Nachrichten vom Dauerthema VLJ 86
Hondas Turbofan nähert sich dem Produktionsstatus 86
Erstflüge von EPIC Elite und EPIC Victory 87
Eclipse Aviation mit neuen AVIO-Partnern 88
Eclipse Aviation mit Überraschung in Oshkosh 2007 90
Michimasa Fujinos Meisterwerk - der HondaJet 92
Design mit Besonderheiten 94
Der transsonische Flug 95
Vorteile der Over-the-Wing-Nacelle 96
Natural Laminar Flow 97
Ein neu entwickeltes Triebwerk 98
Strukturelles Design 99
Cockpit, Avionik und Elektrik 101
Performance 102
Die Produktion 104
Die Zukunft 104
Cirrus ‚the jet’ fliegt 107
PiperJet fliegt 109
EPICs Flugzeuge – fill it up, go the distance.. 118
Die Firma 119
Die Finanzierung 121
Die Produkte 123
Die Zukunft 127
VLJ-Einsatz in Europa 130
Bewertungsmethode 132
Wirtschaftlichkeit 136
Ergebnis der Bewertung 138
VLJs als kostengünstige Taxiliner? 142
Neue Airtaxi-Unternehmen Blink und JetBird 147
Fazit 148
Ausblick und Tabellenübersicht 2009 152
Stratos Aircraft stellt auf der NBAA 2009 neuen VLJ vor 156
Air Alliance wird zum Embraer Vertriebspartner 158
Weitere VLJ-News 162
Eclipse 550 – die Wiederauferstehung 165
Flaris LAR 1 – Überraschung aus Polen 171
Bildnachweis 177
Autor 178
Anhang 179
Testbericht Cessna 510 Citation Mustang 179

Produkt-Details

• Sprache: deutsch
• Themenwelt: Technik ► Luft- / Raumfahrttechnik
• ISBN-10: 3-9811404-5-1 / 3981140451
• ISBN-13: 978-3-9811404-5-3 / 9783981140453