Blick ins Buch

Schienen verbinden Deutschland und Tschechien

Bernd Kuhlmann (Autor)

Buch | Hardcover

280 Seiten

2018
Bildverlag Böttger GbR
978-3-937496-80-1 (ISBN)

Lese- und Medienproben

Inhaltsverzeichnis (PDF)

Artikel merken

Die heutige deutsch-tschechische Grenze (von Passau bis zum Dreiländereck Zittau) ist 770 km lang, davon 414 km zu Sachsen und 356 km zu Bayern. Von den einstigen 19 Grenzübergängen für die Eisenbahn sind heute wieder vierzehn geöffnet, zehn zu Sachsen (davon z. Zt. je einer ohne Reiseverkehr bzw. nur in der Saison) und vier zu Bayern.Und es ist einfach, mit dem Zug über die Grenze ins tschechische Nachbarland zu fahren: Pass- und Zollkontrollen sind seit 21. Dezember 2007 entfallen, auch Lokwechsel an den Betriebswechselbahnhöfen sind seltener geworden, evtl. wechselt der Lokführer, die Reisezeiten sinken ... Die Europäische Union (EU) macht's möglich. Denn mit der angestrebten Liberalisierung (freier Zugang zum Bahnnetz) und Interoperabilität (problemloser Übergang von Fahrzeugen von einem Bahnnetz zum anderen) werden kommerzielle und technische Hürden nach und nach abgebaut. Besonders nach dem Beitritt Tschechiens zur Europäischen Union am 1. Mai 2004 wurde die über-regionale Zusammenarbeit ausgebaut. Aus dem bisherigen Nebeneinander wurde ein Miteinander, entstanden Pläne, frühere, bereits abgebaute Bahnlinien zu reaktivieren oder gar neue Strecken zu bauen.Ein vielfältiges, aber nicht nur technisches Problem, das in diesem Buch für alle bestehenden und früheren Eisenbahn-Übergänge zwischen Deutschland und Tschechien behandelt wird. Früher waren Staatsverträge notwendig - die im Anhang auszugsweise wieder-gegeben sind -, mit denen die vielfältigen Aktivitäten beider Eisenbahn-Verwaltungen sowie der Pass- und Zollkontrolle an jedem einzelnen Übergang geregelt wurden. Die vergangene Geschichte und die Zukunft eines jeden dieser Übergänge werden in diesem Buch ausführlich gewürdigt. Nicht erst in neuerer Zeit werden diese überwiegend als Gemeinschaftsbahnhöfe betrieben, d. h. nicht nur mit gemeinsamer Betriebsführung beider Bahnverwaltungen, sondern auch gemeinsamer Wagenüberwachung, sowie Pass- und Zollkontrolle beider Staaten. Auch die Höhen und Tiefen im Zugverkehr über die Grenze werden ausführlich beschrieben, ebenso wie die von der Nachbarbahn eingesetzten Triebfahrzeuge aller Gattungen. Aktuelle Gleispläne der Grenzbahnhöfe und der anschließenden Strecken sowie zahlreiche historische und aktuelle, überwiegend farbige Fotos vom Betrieb auf den Grenzstrecken runden die Betrachtungen ab.Die Zusammenarbeit zwischen den Bahnverwaltungen ist inzwischen enger und auf eine neue Basis gestellt worden: Bereits 1992 schlossen sie auf der Basis des UIC-Merkblattes 471-1 VE neue Grenzbetriebsvereinbarungen (GBV) - die auszugsweise genannt werden -, Infrastruktur-Verknüpfungs-Verträge (IVV), Zusatz-Vereinbarungen Infrastruktur (ZusV I) und die zugehörigen betrieblichen Zusatzvereinbarungen (ZusV) für jeden Grenzübergang. 1995 unterzeichneten beide Staaten einen Vertrag über Erleichterungen bei derGrenzabfertigung, dem 1997 ein Vertrag über den Eisenbahnverkehr über die gemeinsame Staatsgrenze folgte. In den Vereinbarungen ist enthalten, wie weit Lokführer einer fremden Bahn bis zu welchen Bahnhöfen im Nachbarland fahren dürfen (sogenannte Eindringungsstrecken), oder in welcher Sprache sich die beiden Fahrdienstleiter eines Überganges verständigen, welche Triebfahrzeuge unter welchen technischen Bedingungen ins Nachbarland fahren dürfen ...

1.Vorwort3
2. Die wechselnden politischen Verhältnisse und der Bahnbetrieb8
2.1 Das deutsche Kaiserreich und die Österreichisch-Ungarische Monarchie8
2.2 Revolutionen nach dem Ersten Weltkrieg11
Die Erste Tschechoslowakische Republik11
2.3 Die deutsche Besetzung des Sudetenlandes 13
Die Tschechoslowakei wird zerschlagen16
2.4 Nach Kriegsende: Beneš-Dekrete weisen Deutsche aus18
Die Vertreibung beginnt18
2.5 Eine Grenze – zwei deutsche Nachbarn20
Der Irrtum des Generalmajors Kwaschnin21
Alliierte Kontrolle des Grenzverkehrs 21
Eine Merkwürdigkeit der Geschichte22
BRD und ČSSR als Nachbarn22
„Tauwetter“, „Prager Frühling“ und „Charta 77“23
Der starke Zugverkehr aus der DDR 25
Ohne Pass und Visa ins Nachbarland 25
Ausbürgerung im Zug26
Kasten: Die Flucht mit dem Zug über die Grenze29
2.6 Nach zwei sanften Revolutionen30
Die deutsche Wiedervereinigung 30
Die tschechisch-slowakische Trennung30
Neu im Grenzgebiet: Euroregionen31
Die Baureihen 180/371/372 fuhren von Prag bis Berlin und Leipzig34
Die Konstruktion der Baureihe 180/37235
Die Baureihe 189 löste die 180/372/371 ab37
Der tschechische Pendolino 37
Lok-Durchlauf Wien - Dresden mit ÖBB-Baureihe 1216.2 38
Statt ÖBB-Reihe 1216.2 nun ČD-Reihe 380?38
2.7 Der Grenzbetrieb – einst und jetzt42
Viel Papier, wenig Betrieb42
1992 neue Grenzbetriebsvereinbarungen44
Führerschein für Triebfahrzeugführer44
Privatbahnen fahren über die Grenze47
3.Erleichterter Eisenbahn-Durchgangsverkehr53
3.1 Formen des Durchgangsverkehrs53
3.2 Der Zipfel von Fugau (Fukov) 53
3.3 Seifhennersdorf - Varnsdorf (Warnsdorf) - Großschönau (Sachs)53
3.4 Zittau - Hrádek nad Nisou (Grottau) [- Liberec (Reichenberg)]62
3.5 Die Schweinitztalbahn durch Brandov und der länderübergreifende Bahnhof Deutschneudorf71
3.6 Gebietsaustausch im Vogtland bei Raun77
3.7 Bad Brambach - Plesná (Fleißen) - Schönberg - Vojtanov (Voitersreuth)77
4.Grenzübergänge von Sachsen79
4.1 Ebersbach (Sachs) - Jiřikov (Georgswalde) - Rumburk (Rumburg) 79
Kasten: Ostsächsischen Eisenbahnfreunde e. V. (OSEF) Bautzen in Löbau85
4.2 Sebnitz (Sachs) - Dolní Poustevna (Nieder Einsiedel) - Mikulášovice (Nixdorf)86
4.3 Bad Schandau - Děčín (Tetschen-Bodenbach)96
Das Tor zum Süden öffnet sich102
Elektrifizierung und Automatikblock erhöhen Leistung106
Systemtrennstelle im Elbtal107
4.4 Hermsdorf-Rehefeld - Moldava v Krušnych horách (Moldau)115
4.5 Reitzenhain - Hora Svatého Šebestiána (Sebastiansberg)126
4.6 Cranzahl - Bärenstein (Erzgeb) - Vejprty (Weipert)137
Kasten: Sächsisch-Böhmisches Eisenbahn-Festival/Česko-saský železniční festival147
4.7 Johanngeorgenstadt - Potůčky (Breitenbach) - Nejdek (Neudek) 148
Kasten: Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V. (VSE) – Eisenbahnmuseum Schwarzenberg)158
4.8 Zwotental - Klingenthal - Kraslice (Graslitz)159
4.9 Aš (Asch) - Hranice v Čechách (Roßbach) - Adorf (Vogtl)166
4.10 Bad Brambach - Vojtanov (Voitersreuth) - Cheb (Eger)171
5.Grenzübergänge von Bayern180
5.1 (Oberkotzau -) Selb-Plößberg - Aš (Asch) [- Cheb (Eger)]180
5.2 (Marktredwitz -) Schirnding - Cheb (Eger)188
Die Egerer Bahnhofsgemeinschaft188
Hohe Leistungen ohne Sicherungstechnik191
Die rechtlichen Regelungen in Eger192
Schirnding als neuer Grenzbahnhof193
Chebs Bahnanlagen modernisiert201
Aufschwung nach Fall des Eisernen Vorhangs202
5.3 (Wiesau - Mitterteich -) Waldsassen - Cheb (Eger)205
5.4 (Schwandorf -) Furth im Wald - Česká Kubice (Böhmisch Kubitzen) - Domažlice (Taus)208
5.5 [Zwiesel (Bay) -] Bayerisch Eisenstein - Železná Ruda-Alžbětín (Böhmisch Eisenstein-Elisenthal) - Špičák (Spitzberg)
[- Klatovy (Klattau)] 215
Kasten: Das Museum des Bayerischen Localbahnvereins e. V. (BLV) Tegernsee in Bayerisch Eisenstein223
5.6 [Waldkirchen (Niederbayern) -] Haidmühle - Nové Ùdolí (Neuthal) [- Černý Kříž (Schwarzes Kreuz)]224
6.Anhänge229
Anhang 1: Staatsvertrag von 1898 zwischen Sachsen und Österreich-Ungarn betreffend mehrere Eisenbahnan-
schlüsse an der sächsisch-österreichischen Grenze ... (Auszüge)229
Anhang 2: Vertrag von 1930 zwischen dem Deutschen Reich und der Tschechoslowakischen Republik wegen
Regelung der Verhältnisse der über die deutsch-tschechoslowakische Grenze führenden Eisenbahnen
mit Schlussprotokoll (Auszüge)233
Anhang 3: Belastung der Grenzübergänge mit Reisezügen zwischen 1914 bis 1938240
Anhang 4: Verraten und verkauft – die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) sind aufgeteilt244
Anhang 5: Abkommen über den privilegierten Eisenbahn-Durchgangsverkehr von 1951244
Anhang 6: Belastung der Grenzübergänge mit Reisezügen 1947 bis 1991/92248
Anhang 7: Netz der Internationalen Schnellgüterzüge (TEEM) über die Übergänge DR/DB/ČSD des Jahresfahr-
planes 1970/71250
Anhang 8: Fahrzeiten der Flüchtlingszüge von Prag über das Gebiet der DDR251
Anhang 9: Vereinbarungen … über die Betriebsführung auf den grenzüberschreitenden Strecken von 1992
(Grenzbetriebsvereinbarung/GBV)252
Anhang 10: Triebfahrzeuge der ČSD bzw. ČD – Bezeichnungssysteme von 1918 und 1988256
Anhang 11: Technische Daten von im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzten Triebfahrzeugen der ČSC/ČD
(Dampflokomotiven, Diesel-Triebwagen, elektrische Lokomotiven) und der elektrischen Mehr-System-
Triebfahrzeuge 258
Anhang 12: Grenzüberschreitende Strecken der DB AG und ČD im Überblick – Fakten und Zahlen270

Ortsnamen – heute und früher272
Tschechisch – richtig ausgesprochen274
Abkürzungen275
Quellen276
Aus unserem Verlagssortiment280

Erscheinungsdatum	22.01.2018
Zusatzinfo	Gleispläne und Streckenskizzen
Verlagsort	Witzschdorf
Sprache	deutsch
Maße	225 x 285 mm
Gewicht	1400 g
Themenwelt	Natur / Technik ► Fahrzeuge / Flugzeuge / Schiffe ► Schienenfahrzeuge
Schlagworte	Deutschland • Eisenbahn • Tschechien
ISBN-10	3-937496-80-7 / 3937496807
ISBN-13	978-3-937496-80-1 / 9783937496801
Zustand	Neuware