Einfluss der Eindickung von dichtereduziertem Sheet Moulding Compound auf die Formteilwelligkeit
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Die durch Prozessparameter gesteuerte Eindickung und die damit einhergehende Viskosität des SMC-Halbzeugs gelten als ein für die Bauteilqualität wichtiges Kriterium. Dabei wirken sich auch Veränderungen der Rohstoffchargen sowie Störeinflüsse bei der Herstellung auf den Viskositätsverlauf aus. Dies kann während der Bauteilherstellung im Fließpressprozess unerwünschte Auswirkungen haben, welche die Formteileigenschaften negativ beeinflussen.
Bauteile aus Sheet Moulding Compound (SMC) bieten u. A. durch ihre gute Korrosionsbeständigkeit, die Möglichkeit Class A-Oberflächen zu realisieren, Online-Lackierbarkeit sowie durch die verfahrensbedingte große Designfreiheit ein hohes wirtschaftliches Potenzial in mittleren Stückzahlbereichen. Dem allgemeinen Leichtbautrend im Automobilbau wird der Werkstoff in immer mehr Anwendungen durch eine Reduktion der Dichte durch den Einsatz von Leichtfüllstoffen gerecht. Im Rahmen dieser Arbeit wird dargelegt, inwiefern sich die Eindickung beeinflussende Parameter wie Temperatur, Eindickermenge und Rohstoffchargen auf den Viskositätsverlauf auswirken als auch wie diese kontrolliert und gesteuert werden können. Die Folgen für die Fließphase bei der Bauteilherstellung werden untersucht sowie die sich dadurch ergebenden Effekte auf die Kurzwelligkeit der Bauteiloberflächen. Es zeigt sich, dass die Viskosität des Halbzeugs ein wichtiger Parameter für die Oberflächenqualität ist, da diese beispielsweise die Ansammlung grobkörniger Leichtfüllstoffe an der Bauteiloberfläche beeinflusst.
Bauteile aus Sheet Moulding Compound (SMC) bieten u. A. durch ihre gute Korrosionsbeständigkeit, die Möglichkeit Class A-Oberflächen zu realisieren, Online-Lackierbarkeit sowie durch die verfahrensbedingte große Designfreiheit ein hohes wirtschaftliches Potenzial in mittleren Stückzahlbereichen. Dem allgemeinen Leichtbautrend im Automobilbau wird der Werkstoff in immer mehr Anwendungen durch eine Reduktion der Dichte durch den Einsatz von Leichtfüllstoffen gerecht. Im Rahmen dieser Arbeit wird dargelegt, inwiefern sich die Eindickung beeinflussende Parameter wie Temperatur, Eindickermenge und Rohstoffchargen auf den Viskositätsverlauf auswirken als auch wie diese kontrolliert und gesteuert werden können. Die Folgen für die Fließphase bei der Bauteilherstellung werden untersucht sowie die sich dadurch ergebenden Effekte auf die Kurzwelligkeit der Bauteiloberflächen. Es zeigt sich, dass die Viskosität des Halbzeugs ein wichtiger Parameter für die Oberflächenqualität ist, da diese beispielsweise die Ansammlung grobkörniger Leichtfüllstoffe an der Bauteiloberfläche beeinflusst.
| Erscheinungsdatum | 24.10.2016 |
|---|---|
| Reihe/Serie | Wissenschaftliche Schriftenreihe des Fraunhofer ICT ; 69 |
| Zusatzinfo | zahlr., teils farb. Abb. u. Tab. |
| Verlagsort | Stuttgart |
| Sprache | deutsch |
| Maße | 148 x 210 mm |
| Themenwelt | Naturwissenschaften ► Chemie ► Technische Chemie |
| Technik ► Fahrzeugbau / Schiffbau | |
| Technik ► Maschinenbau | |
| Schlagworte | automotive technology & trades • Faserverstärkter Kunststoff • Fraunhofer ICT • industrial chemistry & chemical engineering • Ingenieurwissenschaft • Ingenieurwissenschaften • Kunststoffingenieure • Kunststofftechnik • mechanical engineering & materials • Verarbeitungstechnik • Werkstoff |
| ISBN-10 | 3-8396-1091-5 / 3839610915 |
| ISBN-13 | 978-3-8396-1091-6 / 9783839610916 |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
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