Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau
Projektstudie
Seiten
2016
Meinders & Elstermann (Verlag)
978-3-88926-700-9 (ISBN)
Meinders & Elstermann (Verlag)
978-3-88926-700-9 (ISBN)
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Ziel der Projektstudie ist es, eine bessere Einschätzung der Chancen, Risiken und Kosten beim Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau vornehmen zu können.
Beweggründe sind verschärfte Umweltanforderungen sowie die erforderliche Kompensation von Mehrgewichten infolge gestiegener Sicherheits- und Komfortanforderungen bei begrenzten zulässigen Achslasten.
Nach Einordnung des Leichtbaubegriffs bei Schienenfahrzeugen im Hinblick auf Bauweisen und Werkstoffe wird der Stand der Technik bei Faserkunststoffverbund-Leichtbauteilen im Schienenfahrzeugbau analysiert. Die Zielrichtung der vorliegenden Studie wird mittels eines aktuellen Meinungs- und Stimmungsbildes als Ergebnis einer durchgeführten Befragung fokussiert.
Das Leichtbaupotenzial und die Kosten von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau werden anhand einer detaillierten Kosten- und Gewichtsermittlung für ein konkretes Beispielbauteil im Vergleich zu einer metallischen Referenzstruktur analysiert. Das Gewicht eines Icx-Mittelwagen-Dachsegmentes kann durch den Einsatz der CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologie bei moderaten Mehrkosten signifikant reduziert werden.
Nach der Zusammenfassung werden Empfehlungen für das weitere Vorgehen gegeben, um CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau zu akzeptablen Kosten in den Einsatz zu bringen.
Beweggründe sind verschärfte Umweltanforderungen sowie die erforderliche Kompensation von Mehrgewichten infolge gestiegener Sicherheits- und Komfortanforderungen bei begrenzten zulässigen Achslasten.
Nach Einordnung des Leichtbaubegriffs bei Schienenfahrzeugen im Hinblick auf Bauweisen und Werkstoffe wird der Stand der Technik bei Faserkunststoffverbund-Leichtbauteilen im Schienenfahrzeugbau analysiert. Die Zielrichtung der vorliegenden Studie wird mittels eines aktuellen Meinungs- und Stimmungsbildes als Ergebnis einer durchgeführten Befragung fokussiert.
Das Leichtbaupotenzial und die Kosten von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau werden anhand einer detaillierten Kosten- und Gewichtsermittlung für ein konkretes Beispielbauteil im Vergleich zu einer metallischen Referenzstruktur analysiert. Das Gewicht eines Icx-Mittelwagen-Dachsegmentes kann durch den Einsatz der CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologie bei moderaten Mehrkosten signifikant reduziert werden.
Nach der Zusammenfassung werden Empfehlungen für das weitere Vorgehen gegeben, um CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau zu akzeptablen Kosten in den Einsatz zu bringen.
| Erscheinungsdatum | 12.05.2016 |
|---|---|
| Mitarbeit |
Mitglied der Redaktion: Jörg Nickel Dipl.-Ing. |
| Sprache | deutsch |
| Maße | 210 x 297 mm |
| Gewicht | 733 g |
| Einbandart | geklebt |
| Themenwelt | Naturwissenschaften |
| Technik ► Fahrzeugbau / Schiffbau | |
| Technik ► Maschinenbau | |
| Schlagworte | DLR • projektstudie • Schienenfahrzeugbau |
| ISBN-10 | 3-88926-700-9 / 3889267009 |
| ISBN-13 | 978-3-88926-700-9 / 9783889267009 |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
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