Autostädte im 20. Jahrhundert (eBook)

Wachstums- und Schrumpfungsprozesse in globaler Perspektive

Martina Heßler, Günter Riederer (Herausgeber)

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2014 | 1. Auflage
227 Seiten
Franz Steiner Verlag
978-3-515-10771-6 (ISBN)

Infos

Autostädte stellen einen spezifischen Stadttypus des 20. und des 21. Jahrhunderts dar. Anders als viele westliche Industriestädte, die im 19. Jahrhundert entstanden und heute vor allem Schrumpfungsprozessen ausgesetzt sind, weisen sie eine wechselvolle Geschichte auf, vor allem wenn man sie in globaler Perspektive betrachtet. Der Band leistet mit dem Blick auf diesen bislang wenig beachteten Industriestadttyp einen Beitrag zur Erforschung von Industriestädten jenseits der typischen Entwicklung von Aufstieg und Niedergang. Dabei wird die enge Verbindung der Automobilindustrie und deren Konjunkturen mit den jeweiligen Städten genauso analysiert wie der städtische Umgang mit Krisen und konjunkturell bedingten Unsicherheiten. Weiter geraten Traditionsbildungen zu Autostädten oder Transformationsprozesse in den Städten in den Blick.

Betrachtet werden derzeit wirtschaftlich erfolgreiche Städte wie Wolfsburg, Ingolstadt oder Changchun genauso wie einem massiven Schrumpfungsprozess ausgesetzte Städte wie Flint und Detroit oder Städte in der Krise wie Rüsselsheim und Birmingham, schließlich Eisenach, das eine lange historische Tradition mit dem Image der modernen Autostadt zu verbinden versucht, und das französische Billancourt-Boulogne.

Inhalt

EINFÜHRUNG 8
VON AUTOS UND IHREN STÄDTEN – EIN AUFRISS 8
I. AUTOSTÄDTE UND AUTOMOBILKULTUR 9
II. ZUR LITERATURLAGE 11
III. ZUM VERHÄLTNIS VON WERK UND STADT 14
IV. GRÜNDUNG, ETABLIERUNG UND ENTWICKLUNG VON AUTOMOBILSTÄDTEN 15
V. SCHRUMPFUNGS- UND TRANSFORMATIONSPROZESSE 16
VI. ZUKUNFT 17
AUTOMOBILSTÄDTE UND IHRE GESCHICHTE(N) – PERSPEKTIVEN UND LEITFRAGEN DER FORSCHUNG 20
I. EINLEITUNG 20
II. AUTOMOBILSTÄDTE ALS ORT DER AUTOINDUSTRIE 21
III. WAHRNEHMUNG UND „STADTMARKE“ 23
IV. IDENTITÄT VON AUTOMOBILSTÄDTEN 23
V. MOBILITÄT: AUTOGERECHTE STADT 24
VI. GLOBALE TOPOGRAPHIE UND GLOBALE VERFLECHTUNG 25
VII. KONJUNKTURELLE UND STRUKTURELLE KRISEN: VERSCHIEDENE GESCHICHTEN VON AUTOMOBILSTÄDTEN 26
VIII. TERTIÄRISIERUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE 28
IX. HYBRIDE STÄDTE: INDUSTRIE- UND EVENTSTADT 28
X. PFADABHÄNGIGKEIT VON AUTOMOBILSTÄDTEN? 29
XI. FAZIT 30
WERK – STADT: ZUM VERHÄLTNIS VON AUTOINDUSTRIE UND KOMMUNE 32
DIE VOLKSWAGEN-STADT WOLFSBURG - ZUM VERHÄLTNIS VON VW UND STADT IN DER KOMMUNALPOLITIK 32
I. STADT- UND WERKSGRÜNDUNG 32
II. DIE STRUKTURELLE ABHÄNGIGKEIT DER STADT 34
III. ZUR DIREKTEN EINFLUSSNAHME VON VW AUF DIE KOMMUNALPOLITIK 38
IV. VW-AUTOMOBILKONJUNKTUR UND STADTENTWICKLUNG WOLFSBURGS 40
V. STADTENTWICKLUNG ALS ‚JOINT VENTURE‘: DIE WOLFSBURG AG 42
VI. FAZIT 47
AUTOSTADT RÜSSELSHEIM: RÄUME, AKTEURE UND SELBSTBILDER ZWISCHEN LOKALITÄT UND GLOBALITÄT 50
I. EINLEITUNG 50
II. VON DER PROSPERITÄT ZU KRISEN UND REKONSTRUKTION 53
III. DIE SYMBOLISCHE EINHEIT VON OPEL UND STADT UND IHR LANGES ENDE 57
IV. AKTEURSKONSTELLATIONEN 58
V. DIE AUSWIRKUNGEN DER BESCHÄFTIGUNGSENTWICKLUNG BEI OPEL AUF DIE STADT RÜSSELSHEIM 59
VI. RÄUMLICHE UMORGANISATIONEN BEI OPEL UND IHRE AUSWIRKUNGEN AUF DIE AUTOSTADT 61
VII. DIE REGIONALE RAUMSTRUKTUR – ZULIEFERER 64
VIII. VON DER OPELSTADT ZUR WISSENSSTADT: LANGSAME DURCHSETZUNG NEUER LEITBILDER UND SELBSTBILDER 65
IX. RESUMÉ 68
SCHWIERIGE HEIMAT – DIE AUTO UNION IN INGOLSTADT UND IHRE ARBEITERSCHAFT 1945 BIS 1965 70
I. ZUKUNFT UND VERGANGENHEIT 70
II. ZUFALL UND KALKÜL 72
III. FREMDE HEIMAT – HEIMAT IN DER FREMDE 74
IV. EIN WERK UND SEINE BELEGSCHAFT 83
V. FAZIT 90
RENAULT, BOULOGNE UND BILLANCOURT 92
I. DIE GRÜNDUNGSGESCHICHTE VON RENAULT UND DIE TRANSFORMATION BILLANCOURTS 92
II. DER EINFLUSS VON RENAULT AUF BOULOGNE 96
III. „FESTUNG DER ARBEITERSCHAFT“ – BILLANCOURT ALS ORT GEWERKSCHAFTLICHER AUSEINANDERSETZUNGEN 100
IV. DIE ZEIT DER PERMANENTEN INFRAGESTELLUNG: ERHALTUNG, VERLEGUNG ODER SCHLIESSUNG DES STANDORTS? 102
V. DER UNVERMEIDLICHE NIEDERGANG 105
VI. EPILOG 109
EISENACH - SOZIALISTISCHE AUTOSTADT MIT GEBREMSTER ENTWICKLUNG 110
I. EINLEITUNG 110
II. AUTOPRODUKTION IN EISENACH IM SOZIALISMUS – TRADITION, INNOVATION, STAGNATION 111
III. STADTRÄUMLICHE UND -KULTURELLE DIMENSIONEN DER AUTOPRODUKTION IM SOZIALISTISCHEN EISENACH 121
IV. SCHLUSS 127
PLANUNG, AUFBAU UND REPRÄSENTATIONEN VON AUTOSTÄDTEN 128
NABEREŽNYE ?ELNY – BREŽNEVS BOOMTOWN 128
I. EINE STADT WIRD NEU ERFUNDEN 132
II. AVTOGRAD – DIE AUTOSTADT 134
III. DIE STADT DES BABYBOOMS 138
IV. GEGENENTWÜRFE 140
V. NABEREŽNYE ?ELNY – DIE UNVOLLENDETE? 144
„WIR HABEN NUR ETWAS MEHR ALS ZWEI JAHRE GEBRAUCHT…“. DIE UMGESTALTUNG CHANGCHUNS ZUR ERSTEN „AUTOSTADT“ DES NEUEN CHINA, 1953–1956 148
I. EINLEITUNG 148
II. HISTORIOGRAPHISCHE ZÄSUREN 151
III. STADT DER HOCHMODERNE: CHANGCHUN ALS „NEUE HAUPTSTADT“ MANCHUKUOS 153
IV. UMGESTALTUNG ZUR „PRODUKTIONSSTADT“: CHANGCHUN ALS STADT DES AUTOMOBILWERKS NR. 1 157
V. DIE „AUTOSTADT“ ALS SOZIALISTISCHE IDEALSTADT 163
VI. TRANSFORMATION ZUR „AUTOSTADT VON WELTRANG“ 165
SCHRUMPFUNG UND NIEDERGANG VON AUTOMOBILSTÄDTEN 168
FLINT, MICHIGAN: AUFSTIEG UND NIEDERGANG EINER AUTOMOBILSTADT 168
I. EINLEITUNG 168
II. FLINT – VON DER SINGLE INDUSTRY TOWN DER AUTOMOBILINDUSTRIE ZUR COMPANY TOWN 169
III. FROM PROSPERITY TO DECLINE: VERLUST VON ARBEITSPLÄTZEN UND BEVÖLKERUNG 171
VI. AUSWIRKUNGEN DER SCHRUMPFUNG AUF DIE STADTGESTALT 174
V. ANDAUERNDE WACHSTUMSORIENTIERUNG UNTER SCHRUMPFUNGSBEDINGUNGEN 178
VI. ABKEHR VOM WACHSTUMSPFAD 180
VII. AKTEURE EINER STADTENTWICKLUNG UNTER VERÄNDERTEN VORZEICHEN 182
VIII. AUSBLICK: AUF DER SUCHE NACH EINER NEUEN IDENTITÄT 185
PLANT CLOSURES IN AUTOMOTIVE CITIES: IMPACT AND POLICY RESPONSES IN THE CASE OF MG ROVER IN BIRMINGHAM 188
I. INTRODUCTION 188
II. AUTO PRODUCTION AND MG ROVER IN BIRMINGHAM AND THE WEST MIDLANDS: A BRIEF HISTORY 189
III. METHODS 193
IV. CONTEXT: BIRMINGHAM AND THE REGION’S LABOUR MARKET 194
V. KEY FINDINGS 196
VI. THE NATURE OF THE POLICY RESPONSE AND LESSONS FOR POLICY 198
VII. BROADER PERSPECTIVES: WIDER LABOUR MARKET PRECARIOUSNESS 201
VIII. BROADER PERSPECTIVES 2: THE LOCAL IMPACT AND COMMUNITY RESPONSES 203
IX. CONCLUSIONS 206
ZUKUNFTSVISIONEN VON AUTOMOBILSTÄDTEN 208
DETROIT: CITY ON THE MOVE 208
ANHANG 216
ABSTRACTS 216
AUTOREN UND AUTORINNEN 224
DANK 228

Produkt-Details

• Erscheint lt. Verlag: 24.4.2014
• Reihe/Serie: Beiträge zur Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung
• Reihe/Serie: Beiträge zur Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung
• Sprache: deutsch
• Themenwelt: Geisteswissenschaften ► Geschichte
• Schlagworte: 20.Jahrhundert • Autostädte • Geschichte • Schrumpfungsprozesse
• ISBN-10: 3-515-10771-1 / 3515107711
• ISBN-13: 978-3-515-10771-6 / 9783515107716