Das große Wohnmobil-Handbuch - Für einen reibungslosen Start in den Urlaub (eBook)

Alles über Kosten, Technik, Ausstattung und Reisen | Für Mieter und Käufer - Campingbusse, Kastenwagen, Wohnmobile

Michael Hennemann (Autor)

eBook Download: EPUB

2023 | 2. Auflage
288 Seiten
Stiftung Warentest (Verlag)
978-3-7471-0693-8 (ISBN)

Infos

Auf in die große Freiheit! Ob epischer Roadtrip oder kleine Alltagsflucht übers Wochenende ? ein eigenes Reisemobil eröffnet die Freiheit, in den Urlaub aufzubrechen, wann immer es einem gefällt. Spontan, flexibel und frei. Das selbstbestimmte Reisen bringt auch viele Fragen mit sich: Welches Wohnmobil passt zu mir? Wie finde ich einen guten Vermieter oder Verkäufer? Wo fahre ich hin? Welches Zubehör brauche ich wirklich für eine gelungene Reise? Wo kann ich sicher übernachten? Die Experten der Stiftung Warentest liefern die Antworten im großen Wohnmobil-Handbuch. Der Ratgeber umfasst Grundwissen, Tipps und Tricks für Campinganfänger zum Thema Wohnmobil mieten, Wohnmobil kaufen, Bordtechnik, Zubehör und Ausstattung, Multimedia sowie zur Reiseplanung. Der Reiseführer ist mit vielen Bildern aus der Praxis aufbereitet, die bei der Vorbereitung helfen. Stimmungsvolle Bilder runden das Handbuch ab und laden zum Träumen ein. Der Outdoor-Journalist und Fotograf Michael Hennemann lebt und liebt das Reisen mit dem Wohnmobil und schreibt aus jahrelanger Erfahrung. Sie wollten schon immer eine Reise mit dem Wohnmobil machen, nur haben Ihnen die nötigen Informationen gefehlt? Worauf warten Sie denn dann jetzt noch? Los geht´s! Welches Fahrzeug passt zu mir? Ob ein Bulli oder ein voll integriertes Wohnmobil die richtige Wahl ist, klären wir gleich zum Start. Was gibt es? Grundrisse, Multimediaoptionen, Bäder-, Betten und Küchenformen im Überblick. Alles gecheckt? Informationen rund um Miete und Kauf, Versicherung und Finanzierung, Fahrzeugübernahme & Co Wofür ist dieser Knopf? Heizungseinstellungen, Auffahrkeile und die sichere Toilettenentleerung - am Anfang gibt es viele Herausforderungen. Wir helfen. Wo wollen wir hin? So finden Sie den perfekten Urlaubsort und unvergessliche Stellplätze Darf man das? Regeln fürs Fahren im In- und Ausland, Tempolimits, Zuladungsbeschränkungen, Maut

Michael Hennemann ist Outdoor-Autor, Journalist und Fotograf und jedes Jahr mit seinem eigenen Camper zehntausende Kilometer unterwegs. Er kennt alle Tücken und Freuden des Traumurlaubs mit dem Wohnmobil aus dem eigenen Erleben. Wenn er gerade nicht unterwegs ist, lebt er mit seiner Familie in einem kleinen Ort im Norden Schleswig-Holsteins.

Inhalt

Grundwissen
- Das Basisfahrzeug
- Aufbauformen
- Schnitt durch ein Wohnmobil
- Wohnraumaufteilung
Ein Wohnmobil mieten
- Argumente für und gegen die Miete
- So finden Sie das richtige Angebot
Ein Wohnmobil kaufen
- Was brauchen und wollen Sie?
- Neu oder Gebraucht?
- Das Wohnmobil finanzieren
Die Bordtechnik im Griff
- Wasserversorgung
- Toilette
- Gasversorgung
- Heizung und Klimaanlage
- Küche
- Stromversorgung
- Alternative Stromquellen für unterwegs
Zubehör und Ausstattung
- Küchenausstattung
- Grills und Outdoorküche
- Nivellieren und Abstützen
- Markisen und Vorzelte
- Campingmöbel
- Fahrradmitnahme
- Packliste
Multimedia
- Navigation
- Radio und Musik hören
- Internet unterwegs
- Fernsehen
- Vernetzung, Fernzugriff & Alarmanlagen
Vor der Reise
- Die Reiseplanung
- Fähren buchen
- Richtig beladen
Unterwegs mit dem Wohnmobil
- Unterwegs in Deutschland und Europa
- Richtig auf die Fähre
- Übernachten
- Kinder an Bord
- Mit Haustieren verreisen
- Camping im Winter
- Nach der Reise
Service
- Glossar
- Adressen
- Stichwortverzeichnis
- Bildnachweis
- Impressum

Textauszug

DAS BASISFAHRZEUG

 

Das Transporterfahrgestell eines Autoherstellers bildet die Grundlage des Wohnmobils.

Praktisch alle Wohnmobile sind auf einem Nutzfahrzeug aufgebaut und angesichts der Vielfalt auf dem Markt zeigt sich die Auswahl an Basisfahrzeugen recht überschaubar.

Marktführer bei den Basisfahrzeugen für Freizeitfahrzeuge ist seit Jahrzehnten der Fiat Ducato. Bei seiner ersten Präsentation zu Beginn der 1980er-Jahre war er der erste Transporter mit Frontantrieb, sodass die Wohnmobilhersteller bei der Gestaltung des Wohnaufbaus im hinteren Fahrzeugteil völlig freie Hand hatten, da die gesamte Fahrzeugtechnik Platz im Fahrerhaus fand. Auch erkannte Fiat im Gegensatz zu anderen Automarken bereits frühzeitig die Bedeutung des Reisemobilmarktes und arbeitet seit jeher eng mit der Wohnmobilbranche zusammen, um deren spezielle Ansprüche an ein optimales Fahrgestell berücksichtigen und umsetzen zu können. Als günstigere Variante setzen die Wohnmobilhersteller gerne auf die Konzerngeschwister Citroën Jumper oder Peugeot Boxer, die im selben Werk in Italien vom Band laufen, aber Unterschiede bei den Motoren und in der Ausstattung aufweisen.

Aufgrund von Lieferengpässen bei Fiat in der jüngeren Vergangenheit haben sich viele Wohnmobilhersteller nach Alternativen umgesehen. Klarer Gewinner ist der Ford Transit, im Modelljahr 2023 die Grundlage für viele Neuvorstellungen bei den Teilintegrierten. Als Basis für Integrierte kommt er aber nicht in Frage, da Ford den Transit nicht als Windlauf anbietet.

Eine zunehmend wichtigere Rolle bei Oberklasse-Wohnmobilen spielt der Mercedes-Benz Sprinter – häufig in Kombination mit einem AL-KO-Tiefrahmenchassis. Es gibt ihn wahlweise mit Front-, Heck- oder permanentem Allradantrieb sowie mit komfortablem 9G-Tronic Automatikgetriebe und modernem MBUX-Multimediasystem. Die baugleichen VW Crafter und MAN TGE oder der Renault Master fristen dagegen weiterhin ein Nischendasein als Plattform für Wohnmobile.

Platzhirsch bei den kompakten Campingbussen ist der VW T6 bzw. T6.1, den es nicht nur als „original“ VW-California, sondern auch mit ähnlichen oder abweichenden Grundrissen von vielen anderen Ausbauern gibt. Auch in diesem Segment starteten andere Hersteller eine Aufholjagd – der „Bulli“ hat Konkurrenz bekommen. Auf Basis von Ford (Nugget), Mercedes-Benz (Marco Polo, Pössl Campstar), Toyota und Opel (Crosscamp) und Citroën Spacetourer (Pössl Campster) gibt es viele Campingbusse, die teilweise erheblich weniger kosten.

Assistenzsysteme und Servicenetz

In allen Fällen profitieren Wohnmobile von der technischen Entwicklung, die die Basisfahrzeuge in den letzten Jahren gemacht haben − der „Transportercharme“ im Cockpit ist Geschichte. Dabei ist nicht nur die Ausstattung im Fahrerhaus wohnlicher geworden, sondern auch der Fahrkomfort liegt dicht am Pkw.

Das gilt insbesondere für wendige Kastenwagen und kompakte Reisemobile. Zudem wird die Sicherheitsausstattung immer besser, und sinnvolle elektronische Fahrhilfen wie z. B. Totwinkelassistent, Notbremssystem oder Fernlicht- und Abblendlichtautomatik finden ihren Weg in die aktuellen Wohnmobile. Eine Schande, dass sich so mancher Hersteller zeitgemäße Sicherheitsfeatures extra bezahlen lässt und den Beifahrerairbag nicht serienmäßig, sondern nur als kostenpflichtige Option anbietet! Meist spielt der Hersteller des Basisfahrzeugs für den potenziellen Wohnmobilkäufer eine untergeordnete Rolle, und wenn Sie einen für Sie perfekt geeigneten Wohnaufbau gefunden haben, sollte der Kauf nicht an der „falschen“ Automarke scheitern.

Neu zugelassene Wohnmobile 2021 nach ausgewählten Herstellern

Quelle: Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA)

Der Fiat Ducato bildet mit Abstand die beliebteste Wohnmobil-Plattform. Von insgesamt 79 594 neu zugelassenen Wohnmobilen im Rekordjahr 2021 basierten 40 608 auf dem Fiat Ducato.

Zuverlässig sollte das Basisfahrzeug aber schon sein, schließlich soll es Sie für viele Tausend Kilometer sicher und möglichst ohne Probleme durch die Weltgeschichte fahren. Nicht zu vernachlässigen ist in diesem Zusammenhang ein möglichst dichtes Servicenetz auch im Ausland, damit man im Falle eines ohnehin schon ärgerlichen Defekts nicht allzu lange nach einer geeigneten Werkstatt suchen muss. Alle bekannten Basisfahrzeughersteller verfügen in Europa über ein gut ausgebautes Servicenetz. Fiat bietet beispielsweise über 6 500 Werkstätten, die Fahrzeuge auf der beliebten Ducato-Basis betreuen können, Citroën bietet 6 000 Werkstätten in Europa. 1 800 seiner Werkstätten sind laut Fiat besonders auf die Bedürfnisse und Abmessungen von Wohnmobilen eingestellt und sind sogenannte „Fiat Camper Assistance“-Werkstätten.

NOTRUFNUMMERN DER AUTOHERSTELLER

Im Rahmen einer Mobilitätsgarantie für Neuwagen bieten viele Hersteller eine europaweite Pannenhilfe an. Die Hotlines sind in der Regel rund um die Uhr erreichbar.

Citroën Camping-Car Assistance

Tel. [phone]

Fiat

Tel. [phone], alternativ Tel. [phone]

Ford Assistance

Tel. [phone]

Mercedes-Benz

Tel. [phone]

Volkwagen

Tel. [phone]

Peugeot

Tel. [phone] (gebührenfrei innerhalb Deutschlands) + 4989/14 40 78, aus dem Ausland

Motorisierung

Zwar steht bei einer Fahrt mit dem Wohnmobil in erster Linie das Reisen und nicht das Rasen im Vordergrund, aber dennoch ist die Frage nach der benötigten Motorleistung des Basisfahrzeugs nicht ganz unerheblich. Auch wer gerne gemütlich unterwegs ist, freut sich spätestens an stärkeren Steigungen über ausreichend PS unter der Haube, um nicht zum Verkehrshindernis zu werden und von hinten heranrauschende Lastzüge zu waghalsigen Überholmanövern herauszufordern.

Der aktuelle Fiat Ducato wird von einem 2,2-Liter-Dieselmotor angetrieben, der in drei Ausführungen mit 120 PS bis 180 PS angeboten wird. Citroën bietet einen 2,2-Liter-Motor zwischen 120 und 165 PS an, dort gibt es im Gegensatz zu Fiat derzeit aber keine Automatikoption. Der aktuelle, im Herbst 2021 vorgestellte 2,0-Liter-Diesel für den Mercedes Sprinter ist in den vier Leistungsstufen 114 PS, 150 PS, 170 PS und 190 PS erhältlich. Bei Ford sorgt ein 2-Liter-Motor für den Vortrieb, das Leistungsspektrum beginnt bereits bei 105 und endet bei 185 PS.

Die Basismotorisierung ist in vielen Fällen ausreichend für komfortables Fahren, dennoch sind die höher motorisierten Varianten beliebter. Die Chancen, den Aufpreis für die zweitstärkste Motorvariante beim Verkauf wiederzubekommen, stehen also nicht schlecht.

Die Basisfahrzeuge werden immer komfortabler.

Die kleinste Variante des 2,2 l Multijet3 120 mit 88 kW / 120 PS wird bei Wohnmobilen auf Ducato-Basis nur noch vereinzelt angeboten und ist praktisch ausschließlich bei ausgebauten Kastenwagen oder Einsteiger-Wohnmobilen zu finden.

Als Quasi-Standard bei der Basismotorisierung hat sich der 2,2 l Multijet3 140 (103 kW / 140 PS durchgesetzt, mit dem sich Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen flott durch die Lande fahren lassen.

Bei Fahrzeugen über 3,5 Tonnen oder bei Anhängerbetrieb führt aber kaum ein Weg am Aufpreis für den 2,2 l Multijet3 180 (132 kW / 180 PS, je nach Hersteller ca. plus 2 500 bis 4 500 €) vorbei, das gilt erst recht, wenn regelmäßig Fahrten ins Gebirge geplant sind.

Ab 140 PS ist der Ducato-Motor seit dem Modelljahr 2020 wahlweise mit einem komfortablen 9-Gang-Wandlergetriebe (ca. plus 4 000 €) erhältlich. Es ersetzt das zuvor oftmals gescholtene automatisierte 6-Gang-Getriebe und schaltet die Gänge nahezu unbemerkt und ohne Zugkraftunterbrechung.

Abgasnormen, Umweltzonen und Fahrverbote

Wohnmobile mit Ottomotor sind hierzulande eine Rarität. Warum das so ist, macht ein Blick über den Atlantik deutlich. In den USA und Kanada werden Wohnmobile nicht selten von einem 8- oder 10-Zylinder-Benzin-Motor mit mindestens fünf Litern Hubraum angetrieben und...

Produkt-Details

• Erscheint lt. Verlag: 25.8.2023
• Zusatzinfo: mit farb. Abbildungen
• Verlagsort: Berlin
• Sprache: deutsch
• Themenwelt: Natur / Technik ► Fahrzeuge / Flugzeuge / Schiffe ► Allgemeines / Lexika
• Schlagworte: Alkoven • Auswahl • Auszeit • Basisfahrzeug • Bulli • Bus • Camper • Campervan • Camping • Camping Buch • camping für anfänger • camping trip • Camping Zubehör • Caravan • Checkliste • Gebrauchtkauf • Kauf • Miete • Neukauf • Outdoor • Reise • Reisebuch • Reiseführer • Reisen • Reiseroute • reiseutensilien urlaub • Teilintegrierter • Traumurlaub • Vollintegrierter • Wohnmobil • wohnmobil ausstattung • Wohnmobil Technik • wohnmobil urlaub • Wohnmobil Zubehör
• ISBN-10: 3-7471-0693-5 / 3747106935
• ISBN-13: 978-3-7471-0693-8 / 9783747106938